Feira Movimat

                                          

Acontecerá do dia 02 ao 05 de agosto a 26° feira de intralogística Movimat na cidade de São Paulo. Promovida pelo grupo IMAM esta feira traz ao país o que há de mais moderno e atual em relação a embalagens, movimentação de materiais, armazenagem, serviços diversos e Tecnologia da Informação.

A Movimat possui visibilidade mundial, por ser a feira mais importante no segmento logístico, da América do Sul. Este evento é fundamental para captar novos negócios e clientes, assim como atualizar a gestão empresarial segundo as últimas tecnologias desenvolvidas no referido setor.

Em todo o processo logístico empresarial não era tão enfatizada a importância da gestão  intralogística, ou seja, só era pensado o processo de produção e deslocamento dos produtos, até o consumidor final. Entretanto frente à realidade do mercado globalizado, as empresas começaram a enxergar o processo logístico de suas empresas de forma mais profunda e integrada, seguindo os preceitos da Supply Chain. Que considera toda a cadeia logística, e não apenas parte do processo. Agora as empresas brasileiras estão voltadas a gestão desde a entrada da matéria-prima, a fabricação dos produtos, movimentação de materiais, subseqüente estocagem, para então transportar os produtos até o ponto de vendas, ou seja, para o consumidor final.

 Visando a minimização de custos, um dos principais papéis do setor logístico, todo este esforço é para ao produzir com mais eficiência, tornar as empresas mais competitivas, neste mercado que demanda além de dinamismo, qualidade e também preços “dentro” do mercado. Estas exigências fazem os gestores das pequenas, médias e grandes organizações voltarem suas ações estratégicas com foco na intralogística.

Esta é uma excelente oportunidade para os empresários de todos os segmentos, visitar a Movimat e estarem por “dentro” das novidades, desde máquinas e equipamentos, até os softwares ERPs que são responsáveis pela integração de vários setores empresariais, auxiliando a tomada de decisão dos gestores.

Desenvolvimento tecnológico x desenvolvimento das capacidades humanas!

No Brasil vemos muito sobre a necessidade de se avançar e acompanhar as últimas tecnologias desenvolvidas para se ter empresas mais sólidas e competitivas quanto o mercado global.

Neste sentido temos alcançado bons resultados, investindo em tecnologias de última geração, maquinários, hardwares e softwares que oferecem os melhores resultados possíveis, em cada segmento de atuação das empresas brasileiras.

No entanto nos deparamos com uma nova e preocupante problemática  no âmbito organizacional, são muitas as vagas de emprego sem ocupação por não termos pessoas capacitadas para acompanhar esta evolução do país com relação às novas demandas do mercado.

Este fato tem levado empresários e o próprio país a uma angustiante posição e situação, pois existem sim vagas disponíveis, mas nosso capital humano está ainda em formação e a necessidade de gestores e colaboradores devidamente capacitados é urgente, mas teremos que aguardar a "colheita" destes profissionais a médios e longos prazos.

Se por um lado podemos ficar felizes com os passos alcançados, relacionados aos investimentos feitos na infra-estrutura das organizações brasileiros, nos encontramos ainda engatinhando no processo de desenvolvimento intelectual para acompanhar esta nova forma tão dinâmica e informatizada de se administrar um organização.

Teremos que ser pacientes e aguardar que o corpo estudantil brasileiro atual cresça e se desenvolva de tal forma, tornando-se capaz de acompanhar a evolução tecnológica que tanto primamos quando economia emergente, e dê desta forma os primeiros passos à maturidade ao capital intelectual, adquirido em nossas instituições de ensino.

Container

Com a Revolução Industrial e também pelas necessidades surgidas no século XX, que foi desenvolvido um novo padrão com relação às diferentes formas de transporte, surgindo então o Container.

Num primeiro momento denominado de cofre-de-carga, passou a ser chamado de container.

Em 1968 a padronização inglesa da International Standards Organization (ISO) é adotada internacionalmente para o uso de containers; no Brasil a regulamentação é feita através da ABNT e também pelo Inmetro.

A unidade de medida utilizada na padronização de um container é inglesa (Feet/Pés).
As unidades são as de 20 e 40 pés de medidas em TEU- Twenty Feet or Equivalent Unit; um container de 20 TEU's e suporta até 28 toneladas, importante ressaltar que nem sempre é possível carregar um container com sua real capacidade, isto por razão das embalagens e dos produtos a serem transportados.

Os containers são importante forma de transporte de cargas, relacionando-os aos diferentes modais de transporte, ou seja, que eles são padronizados para encaixarem desde os caminhões (modal rodoviário) aos vagões de trens (modal ferroviário); além de eles inclusive serem específicos para atender cada tipo de carga, como exemplo os refrigerados - para cargas perecíveis -.

De qualquer forma para facilitar o transporte de cargas é necessário recorrer às diversas máquinas e equipamentos, otimizando o carregamento e também a descarga dos containers, nos portos, centros de distribuição e terminais.

Investimentos na Logística de Transportes do Brasil

Lembrando aqui que a execução destes projetos de melhoria e reestruturação da infra-estrutura dos transportes do Brasil são um dos maiores desafios da gestão de Dilma Rousseff; inclusive pela necessidade de fazer com que os modais de transporte cresçam de forma integrada.

Essa urgência em melhoria nos transportes do Brasil é explicada pela concentração de utilização do modal rodoviário, o que acarreta problemas em nossas rodovias pelo excesso de cargas transportadas e acaba sendo o transporte logístico com maior custo e maior impacto ao meio-ambiente.

Portanto o desenvolvimento dos demais modais logísticos será sinônimo de melhores opções de transportes às organizações e também segurança e eficácia com relação às cargas transportadas; além de redução de custos em muitas operações logísticas há ainda um menor impacto ambiental.

VMI simplificado

O mercado atual demanda cada vez mais, saídas logísticas flexíveis e que priorizem os custos variáveis aos fixos. A gestão eficiente de estoque, através de sistemas de informação integrados, tem sido uma ferramenta imprescindível ao sucesso logístico empresarial.

O VMI simplificado é uma das opções da gestão eficiente de estoque, sendo que este sistema inclui:

*Reabastecimento com base nas previsões;

*Aquisição e controle de todas as embalagens;

*Redução de custos em relação a material obsoleto (isso por seguir o conceito do just-in-time);

*Gestão integrada dos fornecedores.

Ainda há a opção da Gestão pela internet, através do Vendor Flux Control (VFC):

*Funcionalidade de código de barras;

*Solução de fácil utilização;

*Transparência para todas as partes envolvidas (já que é possível acompanhar as transações em tempo real).

As vantagens das empresas que já implementaram estas ferramentas logísticas são:

*Gestão integradora dos fornecedores;

*Redução dos custos de gestão;

*Redução do capital imobilizado;

*Entregas JIT (just-in-time);

*Controle da qualidade;

*Concentração nas principais atividades empresariais;

*Rapidez no reabastecimento.

As organizações necessitam de seus gestores uma visão integradora das diversas atividades empresariais, sendo urgente, investimentos em sistemas de informação que façam a ponte entre os departamentos, unindo os processos gerenciais num âmbito macro. Sem esquecer dos investimentos em máquinas e equipamentos que serão capazes de acompanhar a eficiência da gestão logística, através dos sistemas de informação.

Etapas do processo Logístico

Podemos perceber a logística como a administração integrada de materiais com a distribuição física, ou seja, as duas principais etapas do processo logístico empresarial.

Ressaltando que as referidas etapas precisam de atividades logísticas muito semelhantes, para não dizer iguais; diferindo apenas no fato de o suprimento lidar com matérias-primas e a distribuição física, com os produtos acabados (elaborados).

O processo logístico possui três etapas:

*o suprimento;

*a produção;

*a distribuição física, que “abraça” várias atividades interdependentes.

As atividades de distribuição físicas mais relevantes são:

*projeto, especificando métodos de produção dos produtos (PLANEJAMENTO);

*programação;

*processamento de pedidos;

*fabricação;

*gestão de estoques;

*controle de qualidade;

*manutenção;

*transporte/expedição.

Vê-se que os processos logísticos e seus desdobramentos são dependentes de um planejamento estratégico para que atinjam um dos principais objetivos da logística empresarial: enxugar os custos!

A origem da Logística

A atividade logística teve origem nas operações militares, quando grandes exércitos eram deslocados a distâncias consideráveis, e para conquista de seus objetivos estes permaneciam por longos períodos em terras longínquas. A sua prática mais remota é da época dos gregos, sendo aperfeiçoada por Napoleão Bonaparte, embora ainda não fosse objeto de estudo. Foi ensinada pela primeira vez, na segunda metade do século XIX nos Estados Unidos da América, já que era um país muito ambicioso, disposto a se transformar em uma grande potência.

Os generais através de um planejamento estratégico tiveram que desenvolver na “marra” esta ciência, ao ser necessário além do deslocamento dos exércitos, no local certo, no momento preciso – já que as possíveis falhas nesta logística significavam perda de contingente, ou seja, de vidas-, assim como o transporte de armamentos, suprimentos, e até mesmo a equipe militar de médicos. 

Nota-se desta forma que o planejamento prévio é fundamental para que a logística já na época das grandes guerras, fosse um apoio real diante da tomada de decisão de um general.

Antes além dos altos custos das operações militares, havia o custo incalculável da perda de vidas, que eram os responsáveis pelo sucesso ou não de uma investida militar.

Hoje nas organizações temos a logística mais desenvolvida e integrada em toda a sua cadeia, sendo a grande responsável pela diminuição de custos, tornando-se assim uma ferramenta para tornar as empresas verdadeiramente competitivas.

Uma logística isolada dos demais departamentos empresariais, ou ainda reativa e não proativa torna este setor empresarial ineficaz, impedindo uma evolução da empresa como um todo. 

Este é o pedido para os gestores, fazer uma reavaliação da logística atual, renovando ou melhorando o planejamento desenvolvido, para que este setor desempenhe todo o potencial que lhe compete.

Afinal o que adianta investir em máquinas e equipamentos de última geração, informatizar este setor, se não houver a integração dos processos logísticos?

                                         A logística das grandes guerras.

                                     Integração da logística empresarial.